Polini Maxi Speed Control con "Dodici Rulli"

[By/R64]

Poi controlla anche che ci siano i giglè (chiamiamoli cosi)...che sono sotto su 2 tubetti di gomma ....sono ottonali infilati alla fine dei tubetti di gomma .....quelli servono x livellare le membrane ...in sua assensa ...(se non ci fossero) il motorino tende a affogare quando si ridà gasse ....controlla ....come vedi sono molteplici i motivi di tante cose che capitano ....e da appassionato meccanico ....tutto deve tornare sennò le cose non vanno mai come dovrebbero

[tmax78]

Grazie Roberto!

Sapevo che prima o poi saresti passato per questo topic...

Dunque...
Rispondendo alla tua prima domanda, ti dico che ho avuto sempre il filtro originale... tra l'altro sostituito qualche settimana fa...

I rumori che si avvertono quando giro il quadro, sono proprio quelli...

Infine, quegli affarini ottonati ci stanno...

Ieri sera ho provato ad aprire il "vano carburatori", ma ho visto soltanto una vite, quella che regola il minimo... le altre due che dici, stanno nelle vicinanze?

Grazie mille Roberto

[oky48]

ragazzi, qualcuno sa dove posso trovare i coperchietti dei rulli del polini 12 rulli?? quelli gialli x intenderci.... mi è calato tantissimo sicuro si sono appiattiti nel giro di 1500km

[tmax78]

Si infatti Oscar... questi rulli se ne vanno nel giro di qualche migliaio di kilometri...
I miei a 5.000 km non si riconoscono più...

Ma ti servono i rulli?
Non ho capito quali sono i coperchietti...

[tmax78]

Scusate l'OT

Ma ho bisogno di un piccolo aiuto da parte tua, Roberto, visto che anche tu hai un tmax a carburatori...

Ho il presentimento che il mio sia scarburato...
...e volevo chiederti se quest'ultima possa influire sulla velocità finale.

Sabato scorso, sono stato al Mugello, e in autostrada mi sembrava che ogni tanto ci fosse un ammancamento, tipo come se non arrivasse benzina... questi potrebbero essere dei sintomi?

In rilascio dell'acceleratore, a velocità basse ovviamente, scoppietta un bel pò...
Che mi consigli di fare?

Ah, dimenticavo di dire che andando a minimo, tipo verso 40-50 km/h, si avvertono dei piccoli strappi...

Grazie e scusate di nuovo l' OT...

Da quello che dici ....sembra xhe sia molto magro di carburazione ...che filtro hai???

cmq sopra i collettori di entrata ci sono le viti x fare la carburazione ...dipende da come sei messo vanno saputi regolare ....in linea di massima tutti e 2 ..fai fare 2 giri a svitare alle viti...e vedrai che ti scoppietta meno ....e se non lo hai rimetti il filtro originale

Scusami Roberto... non riesco a trovare le viti di cui parli sopra...
Trovo soltanto quella per regolare il minimo...
Mica stanno sotto quei due cappucci neri?

[oky48]

Ciao Pasquale x coperchietti intendo solo la parte gialla (di serie) del rullo... il pesetto interno va bene quello in dotazione un po allegerito.. tu hai cambiato i rulli completi di pesi??

[tmax78]

Sta cosa sinceramente mi è nuova... non pensavo si potesse fare...

Si, ho cambiato tutti i rulli... anche se ho aspettato un mesetto per trovarli...

Il costo non è eccessivo, anche se ogni 5000 km vanno sostituiti...

[oky48]

quanto li hai pagati?? dove posso trovarli? alla fine in guscio è lo stesso, cambia il peso del rullo all'interno..... la polini era l'unica che vendeva i coperchietti dei rulli x i variatori dei 50cc, il peso si cambiava in base alle massette all'interno.... nn so se li vendono x il 12 rulli...

[tmax78]

Non penso per il 12 rulli si trovino...

Li ho pagato 15 euro... costo non eccessivo...anche se, ripeto, ogni 5000 km sono da buttare...

Si trovano anche su ebay, ma devi aggiungere il costo di spedizione...

Ma dalle tue parti, sicuramente li troverai...

[oky48]

si.. li ho visti ieri su ebay..... purtroppo sn completi, forse non li vendono solo i coperchietti cm nei 50.....

[By/R64]

E' semplice trovare le viti x la carburazione(C,O)....sono appenasotto il coperchio centrale del tunnel ....appena tolto sui collettori noterai 2 tappini di gomma .....li togli e dentro gli incavi ci trovi le viti x carburarlo ...(smagrirlo e ingrassarlo)....a partire da zero (tutte avvitate) dipende dalla marmitta e dai filtri che si usano ....quanti giri si debba svitare .....insieme alla regolazione del minimo motore si arriva al giusto compromesso...

[By/R64]

Ahhhh .....CMQ i rulli + son leggeri e meno si usurano

[tmax78]

E' semplice trovare le viti x la carburazione(C,O)....sono appenasotto il coperchio centrale del tunnel ....appena tolto sui collettori noterai 2 tappini di gomma .....li togli e dentro gli incavi ci trovi le viti x carburarlo ...(smagrirlo e ingrassarlo)....a partire da zero (tutte avvitate) dipende dalla marmitta e dai filtri che si usano ....quanti giri si debba svitare .....insieme alla regolazione del minimo motore si arriva al giusto compromesso...

Si infatti... ci sto smanettando e sto cercando di trovare il giusto compromesso... qualcosa ho risolto...

Ma la vite del minimo non è quella tra i due carburatori, giusto?

Sai spiegarmi il funzionamento del vacuometro?
Dove va collegato? Come si fà per regolare tutti e due i carburatori allo stesso modo?

Ti ringrazio Roberto

[By/R64]

Sempre sui collettori troverai altre 2 viti a brucola (di 5mm) le togli e ci applichi i tubi del vaquometro ...e la vite centrale fra i collettori/carburatori serve x allinearli....spero che non avrai toccato questa vite sennò hai fatto guai??

La regolazione del minimo invece è sotto i carburatorisulla dx...ti consiglio cmq di farlo fare con i dovuti strumenti

[tmax78]

...e la vite centrale fra i collettori/carburatori serve x allinearli....spero che non avrai toccato questa vite sennò hai fatto guai??

Questa vite la toccai in passato... perciò non mi va + bene...

adesso è un guaio...

qiundi con il vacuometro ataccato, per allineare i carburatori, si va a regolare questa vite?