Marmitta ke spara in chiusura acceleratore!!

[ClaudioF]

Ciao cari friends, a due giorni ke il mio tymmy in chiusura gas spara...penserete ke e normale ma prima nn lo faceva premesso ke e uno scarico originale modificato!! Spero in una vostra delucidazione Grazie friends......

[pirata]

e che vuoi di piu Claudio e favoloso se sparetta in chiusura, è richiesto da molti Friends

[vjncymonster]

ciao Claudio...sicuramente sarà dovuto al tempo...umidità...facci caso...

[ClaudioF]

Grazie pirata...sl ke prima nn lo faceva e mi era sembrata una cosa anomala,anke se ho pensato ke potevano essere le candele in un primo momento ma avevo buttato forse una cavolata!!

[ClaudioF]

ciao Claudio...sicuramente sarà dovuto al tempo...umidità...facci caso...

Ciao vjncy...forse e cm dici tu xke mi e successo a san lorenzo salendo all'etna e il tymmy a trovato li un altra temperatura pero lo ha rifatto stamattina!!

[SalvoGT-Max]

tranquillo che è normale..... se senti la mia, quando chiudo il gas, sembra una sparatoria

[vjncymonster]

nn e ke ti ha perso...funziona sempre allo stesso modo...
Gli scoppi in rilascio sono dovuti solitamente ad una carburazione magra,siccome la centralina originale ha dei margini di correzione vuol dire ke avrà respirato aria con meno presenza di ossigeno di conseguenza nn è riuscita a correggere quegli sbalzi d aria...

e come quando stai camminando è a pelle senti la temperatura cambiare da caldo a freddo e poi subito caldo...diciamo ke è cosi...

Spero di essere stato chiaro...

[ClaudioF]

Si vjncy un po aveva perso ma oggi provandolo e ritornato com'era!! All'ora era la temperatura sicuramente

[andreasportback]

:pirate: e che vuoi di piu Claudio e favoloso se sparetta in chiusura, è richiesto da molti Friends

ma serio Giovanni!un mio amico aveva una triumph speed triple 1050 con scarichi e centralina modificati che in decelerazione sparava all'impazzata e io m arricriav

[rafnek]

Ciao Claudio,

si chiama in gergo scoppio in cutoff, cioè quando si chiude repentinamente l'acceleratore.

Qualora, in questa fase, la miscela aria/benzina sia un po più squilibrata sull'ossigeno (poca benzina in rapporto all'aria aspirata) parte della combustione avviene dentro il terminale di scarico, dando come risultato questo fenomeno.

Nei motori moderni, dotati di impianto ad iniezione elettronica, capita che ad una variazione di quota (pressione e densità aria), temperatura, umidità etc, la centralina perda tempo a riequilibrare la carburazione, il motore diventa quindi un po più magro.

Il fenomeno si accentua con scarichi più o meno aperti, che di fatto ottimizzano la resa del tmax andando a smagrire il range di lavoro dove mamma Yamaha l'ha lasciato più grasso (dal 60 al 100% di apertura dell'acceleratore), smagrendo quindi ulteriormente sotto.

Con il tmax non corri alcun rischio, in quanto comunque il mezzo, per come e' stato progettato, si mantiene entro range di sicurezza.

Giovanni

[ClaudioF]

Grazie Giovanni x la tua spiegazione dettagliata...

[SalvoGT-Max]

non x questo giovanni è il "collaboratore attivista" del forum

mica bau bau micio micio

[rafnek]

Troppo buona! :-) prox settimana torno alla carica!