corpifarfallati maggiorati

[Marco23]

ciao ragazzi vedo che non c'è un topic nell'argomento dei corpifarfallati modificati per l'ie
chi di voi ce l'ha e come gli va

io naturalmente ne sono in possesso
prestazioni allucinanti di come il tmax sia cambiato (naturalmente con una buona bancata)
in basso e hai medi regimi il tmax è cambiato tantissimo con una maggiore spinta dai 80 in su

[bencar55]

ciao Marco ,ma li hai maggiorati tu oppure li haI gia' trovati cosi.Se li hai fatti fare tu ci dici come ?? Grazie-

[Marco23]

ciao bencar55 li ho fatti fare al tornitore
il lavoro è delicato e un po complicato ma per chi lavora in questo campo il lavoro lo sa fare bene
ne ho acquistato uno di riserva e l'ho fatto lavorare
la bocca adesso è da 33

il prezzo è abbastanza alto per la lavorazione c'è chi lo fa di meno e chi di + cmq la resa che da al tmax è estrema
naturalmente sempre con la centralina aggiuntiva.

si lavora la bocca e si applicano due farfalle nuove del nuovo diametro di 33
non è semplice
devi trovare uno capace a fare questi tipi di lavori

[Ory nos!]

concordo con marco23, con i corpifarfallati fatti ti aumenta un accellerazione pazzesca

[Marco23]

appena possibile metto delle foto

[vesis]

Sicuramente hai anche un filtro aria racing, QUALE???

La marmitta??

Si trovano regolarmente le farfalle di ricambio da 33?? tu dove le hai prese?

[Marco23]

ho un kn come filtro aria
per la marmitta ho l'originale modificata

no a me a fatto tutto il tornitore

[darko70]

Ragazzi non vorrei che prendeste il mio come un atto di superbia ma non è come dice marco23 e vi spiego, anche a te marco23, il perchè.

Il tornitore deve fare i collettori da 33.8 perchè le farfalle che dovranno essere montate devono essere da 33.9 e poi bisogna lavorare l'alberino dove vengono inserite le farfalle così da avere non un 33 ma un bel 34 mm..

Adesso stiamo mirando anche più alto, conosco un paio di persone che hanno montato già i 38 mm, avete capito bene, i 38 mm e non solo cambia tutto ma cambiano anche i consumi

[vesis]

Queste cose si fanno da molto e chi come me proviene dal 2 tempi sa come muoversi tra carburatori e marmitte....

solo che il TMAX come altri motori 4 tempi moderni ha una varieta di condotti e recuperi aria per avere una potenza regolare e bassi consumi e rientrare nelle normative antinquinamento.

Non e' un problema mettere un carburatore piu grande ma il problema e' avere regolarita' e questo succede solo con un carburatore con le stesse specifiche anche se piu' grande.

A questo punto e' solo una questione di soldi, ormai si trova tutto dai cilindi maggiorati agli alberi a cames......

Il bello di mettere mani al tmax e' proprio quello di non spendere troppo ma avere una buona resa.

[Marco23]

ciao darko
io ho modificato i miei corpi farfallati nella norma
cioè come dici te modificare l'alberino e fare un 34 ok
io non l'ho voluto fare solo perchè non volevo problemi di affidabilità
io ho lavorato anche il volano ma invece di fare una tornitura estrema come (tanti fanno e poi si trovano a cambiare blocco o il motore perchè l'albero è diventato una ciriola) s io non ho voluto esagerare ho fatto una cosa equa in modo da non compromettere l'affidabilità del motore ecc. e avere sempre il motore bello fresco

quello che dici tu è ottima come modifica sui corpi da 34 ma si toglie molto materiale il che significa indebbolire le parti del cono dei corpi farfallati
c'è gente chi lo fa ma io come ho detto ho fatto una cosa omogenea per non compromettere l'oggetto
spinge lo stesso e i burgman 600 stanno al semaforo o stanno dietro che mi leggono la targa

il fatto di un 38 questa mi è nuova fino a quei livelli si sono spinti????
bè se da originale fa 180\200km con un pieno con 2 38 e se sono davvero reali i 38 quanto fa 100 a pieno????
per me non ne vale la pena
per me il giusto è + che sufficente per avere quei cv in + per fare quello che voglio io

[marco85]

marco ma nella velocita finale hai notato cambiamenti rispetto ai corpi oriignali ?

ma a quanto li hai fatti a 34 ? i collettori li hai riaccordati anke ?

nel dettaglio nel tuo tmax ke lavori hai in totale ?

[Marco23]

ciao marco
io ho fatto lavorare i corpi avendo una farfalla da 33 mi sono limitato a questo perchè non volevo andare oltre
quindi in poche parole sono passato da un 32di bocca e 31 di collettore a un 33 paro
i risultati si vedeno e si sentano ma il tmax lo devi settare bene no cosi a mozzichi e bocconi

il mio tmax è preparato nella trasmissione con vario polini8rulli e contropuleggia torniti e alleggeriti ,molla polini slider correttori rivisti nella loro configurazione, marma originale modificata, filtro aria kn e air box con modifica artigianale, power commander3 volano alleggerito e trasmissione finale a catena modificata , corpi farfallati modificati da33
poi ho tutta la ciclistica con freni ecc ecc ma questo non è il topic dedicato a questo per parlarne

[vesis]

Marco direi che stai messo bene sopratutto per il discorso affidabilita'.

Ne ho visti tanti anche io che con modifiche estreme o quasi hanno rotto pezzi importanti del motore.

Come te anche io sono per l'affidabilita' prima di tutto, infatti il mio TMAX tutto origginale ha piu di 86.000km m piu' affidabile di cosi...

[Marco23]

appunto
anche perchè poi se non sei capace a fare i lavori da solo sai i soldi che butti dalla yamaha o altro?????
ho letto di gente che purtroppo a lasciato alla yamaha per il tagliando dei 20mila 350euro
e altre con tagliandi + avanti dai 500 in su

il mio tmax ha fatto 1 tagliando alla yamaha
il primo dei mille che è un banale controllo con sostituzione olio
e il primo tagliando di filtro olio e olio dei 5mila km
poi ho cominciato a farmi i tagliandi da solo, le modifiche le ho cominciate ad apportare leggendo qui e la e prendendo spunto da preparatori ed amici con i tmax
per quanto affidabilità sono in una botte di ferro