Home

Scooter · da **emmodena** » mer 07 nov 2012 01:26

Ciao ragazzi volevo chiedervi un parere perchè ho il timmy cha va un po strano,vi spiego: parto da fermo a razzo,progressione mostrousa fino a 130Km poi comincia ad andare a lungo a fatica,nel senso che il motore gira sta costante intorno ai 7800rpm per poi stabilirsi a 8000 quando va in allungo.Ho parlato con un ragazzo qui a roma che fa il trofeo malossi,e mi ha detto che il problema dell'allungo è dati dai miei corpi farfallati che sono del 2009 .Vi ricordo che prima era un tmax carburatori trasformato a iniezione con tutti i componenti del 2009 compresa treccia fili.Mentre dovrei montare sul mio quelli della versione precedente che sono più lunghi e hanno i venturi,mentre questi sono corti e senza venturi e danno molto sotto,mi spiegava anche, che questi corpi che ho non sono fatti per la cubatura dell'airbox che ho.Mi ha tarato la trasmissione così : vario polini evo 2 contropuleggia mi ha tolto la polini e mi ha messo una lavorata da lui dicendomi che le inclinazioni che ha fatto favoriscono una maggior apertura.Mi aveva messo tutti i rulli da 6,5gr ma a casa provandolo per strada mi sono accorto che strillava troppo e ho messo 8 rulli da 6,5 e 4 da 8,5.La molla mi ha tolto la blu insieme allo spring slider della polini e al rondellone polini e mi ha messo molla bianca malossi e slider pinasco,poi monto i correttori polini.I cilindri ho i 560 malossi ,mollette frizione top performance,scarico ajko e collettori variabili,centralina pc5 mappata al banco,regolatore pressione benza polini.Appesantendo i rulli ho i giri che vi ho detto sopra,variando il peso ho trovato un migliore spostamento ai bassi ma agli alti ho sempre questo problema.Calcolando che peso oltre120KG modello"salsiccia" penso che di giri sto messo bene.Gli ho chiesto anche se mettendo la molla originale migliorava ma mi ha fermato dicendo che con i cilindri e tutto il resto la snervo molto presto e in più sotto mi muore.Non so aspetto vostre notizie,perchè mi sono rotto proprio le pa..e che non riesco ad andare come si deve...

TMAXER · da **Frank-Manu** » mer 07 nov 2012 08:23

Lo spinotto del variatore è originale o accorciato?

Direttivo · da **SalvoGT-Max** » mer 07 nov 2012 09:10

Scusami ma dalla bancata la coppia massima a che regime l'hai??? Per il farfallato credo che andresti molto meglio col modello specifico per l'airbox del tuo ma poi dovresti bancare nuovamente.... E poi come hai raccordato quello del '09 che è più corto con l'airbox???

Inviato dal mio IPhone & Tapatalk

Scooter · da **emmodena** » mer 07 nov 2012 12:17

Dunque lo spinotto è quello polini,mentre per quanto riguarda i corpi il vecchio meccanico per farli raccordare ha messo dei tubi di gomma

Direttivo · da **SalvoGT-Max** » mer 07 nov 2012 12:21

ma non hai risposto alla mia domanda.... a quanti giri hai la coppia massima??? le camme quali monti???

Scooter · da **emmodena** » mer 07 nov 2012 12:37

Ricordo che mi disse che avevo 14 chili di coppia a 4500 giri le camme sono originali

Scooter · da **emmodena** » lun 12 nov 2012 00:40

Mercoledì vado a montare i corpi farfallati del 2006 poi vi dico come va...

Scooter · da **emmodena** » ven 16 nov 2012 01:03

Problema risolto!!!erano quei maledetti corpi farfallati il mio preparatore aveva ragione.Quando mi ha smontato i corpi,erano collegati alla cassa filtro mediante due tubi di gomma tutti mal tagliati una cosa orribile da denuncia.Vi posto anche la foto.Adesso che il mio nuovo preparatore mi ha montato questi, schizza fino a 190KM/H in un attimo un vero missile.Partenza e ripresa imparagonabili rispetto a prima.Sono veramente contento.
Tutto questo per dimostrare due cose: 1)Che bisogna andare da un vero preparatore conoscitore del tmax a fondo quando si decide di elaborare il mezzo.2)Che la fluidodinamica è importantissima,praticamente come stavo prima non esisteva.
:sgomm: