Ribattino del correttore di coppia

[BIOCCO]

Ciao a tutti oggi parlando con un paio di amici che hanno il tmax "modificato" mi hanno detto di stare in campana perchè il mio visto che gira sempre a 7500 giri rischio seriamente che mi si stacchi qualche ribattino dal correttore di coppia! Io ho letto e visto delle foto in merito ai danni che crea il ribattino andando a spasso nel carter ma vorrei capire se la causa è il regime di giri troppo elevato nel quale si fa girare il motore oppure capita per una difettosita di produzione dei correttori originali e quindi non imputabile alle modifiche fatte..
Attendo vostra info in merito.....
mi hanno messo un ansia addoso con questa storia che neanche ve lo immaginate

[darko70]

Tutte cavolate perchè allora tutti coloro i quali fanno girare il proprio tmax a 8000 giri sarebbero già a piedi da una vita....lascia perdere chi ti dice ste cretinate....il perchè si stacchi non è dovuto ai giri motore vai tranquillo...

[SalvoGT-Max]

Assolutamente sbagliato... Concordo con darko.

Inviato dal mio 40 Cv. & Tapatalk

[pirata]

emerite cretinate concordo con Darko, e io cosa dovrei dire che giro a 11mila giri

[BIOCCO]

Grazie a tutti ragazzi, mi avevano fatto spaventare inutilmente!

[Bymax73]

Tutte ca###te compa questo motore è come quello
dell'OM 40 il camioncino con il motore del Fiat 605 il trattore
quindi vai tranquillo

[fr488]

Io purtroppo sono una vittima di questo argomento... Avevo soltanto vario multivar 2000 e rulli da 16gr. E quando ho aperto la trasmissione ho visto la sorpresa: correttore, variatore, semi puleggia e puleggia fissa tutte scheggiate perché si è staccata quella specie di rivetta... E quindi sicuramente mi è capitato questo difetto d produzione come tanti altri :/...

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