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non, più, mai, che, come, pezzi, dei, quote, frizione, sempre, molle, della, senso, clpvm, apertura
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da anonimo » lun 17 ott 2011 06:16
Si, giustissimo.....il discorso che volevo fare io è che anche usando i pesi ori ma con le molle più dure ache ti fanno attaccare 3000 giri non avrai mai l'innesto progressivo di quando togli i tre pesi, mai......il discorso degli spessori sotto le molle è chiaro, cambia il pacco molla e mentre i dischi si consumano e si abbassano rimanendo comunque più alti a pacco molla chiuso il deterioramento dei dischi avverrebbe più velocemente.....e poi mai aggiungere pezzi quando si può toglierne, mai
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da anonimo » mar 18 ott 2011 06:35
capocatana ha scritto:Ho scattato una foto alle 2 frizioni per farmi aiutare a capire e per eventualmente anticipare e correggere l'errore allora la fila di sopra è l'originale sostituita dopo 34000 km e sostituita perche non sopportava il sovraccarico delle molle troppo dure assieme ai 3 pesi mancanti... La fila di sotto è la top sostituita dopo 2000 km ... Con le mollette più morbide e sempre senza i 3 pesi ... I dischi di sotto sembrano colorati a confronto di quelli ori soprastanti e la differenza tra il primo disco e l'ultimo che sono in basso a sx è esageratamente alta... A voi le impressioni ... Io mi domando ma secondo voi è possibile che l'olio abbia intaccato il metallo dei dischi???
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Non so.....per me non è colpa dell'olio, anche se non conoscendo il tipo d'olio che hai messo dentro non posso certo dirlo con certezza.
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da anonimo » mer 19 ott 2011 06:20
L'avevo già visto, ma non l'ho mai provato.....io come olio a parte Torco che èer me è il massimo ma non deterge (da corsa) sugli scooter sto con shell ...al massimo Bardhal ma shell mi paice di più.
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