MOLLA CARBURATORI VS MOLLA INIEZIONE

[milo73014]

Cari amici,avrei intenzione di cambiare la molla blu polini che ho sotto il mio tmax 2010,montata con mhr black,rulli da 15 o 16...non ricordo,cuscinetto pinasco e tappo scavato per non precaricare la molla,ventilvar,correttore malossi e cinghia carburatori. Il problema è che ho l'impressione che urli un po troppo spostando un po poco...oltre al fatto che mura a 160-170,ma questo non mi importa tanto. Vorrei che in partenza da fermo,rimanesse cattivo e pronto,ma che non vada troppo su di giri e non muri troppo presto!
Avevo pensato di sostituire la molla blu con la molla ori del tmax carburatori,che se non ricordo male dovrebbe essere un po' piu' dura,o al limite con la gialla o bianca malossi...ma quest'ultime le sento sconsigliare continuamente per lo snervamento prematuro al quale sono soggette. E comunque,montando una molla piu' morbida della blu,sicuramente la partenza da fermo sara' meno cattiva...come potrei ovviare a questo?
Grazie a tutti

[Flipper]

La Molla piu' dura ti da solo una spinta alla partenza e dopo ti rallenta un po' la corsa per arrivare in fondo

[maurizio57]

togli la ventilvar molla originale IE rasamento da 3/10 prova e facci sapere

[SalvoGT-Max]

beh da quello ke hai montato, tutto di accelerazione, noterai cambiando anke un singolo pezzo un calo di accelerazione.....hai tutti i pezzi per spunto e niente di allungo......hai una molla + dura dell'originale del 10% senza contare il cuscinetto che anke di un minimo precarica la molla, veltilvar correttore e cinghia carburatori(+ corta della ie).

togli la molla e il cuscinetto, metti l'originale e vai di rulli da 12 e poi mi saprai dire.....

[milo73014]

Per Maurizio: perche' mi dici di togliere la ventilvar?
Per Salvo: se tolgo cuscinetto e molla blu,non perdo spunto? Anche se abbasso il peso dei rulli

[maurizio57]

xchè la ventilvar x là mia modesta esperienza ti alza solo i giri meglio l'originale magari con un rasamento da 3/10 ,sempre a mio modesto parere

[SalvoGT-Max]

Devi decidere prima tu cosa vuoi.... La moto che non ti salga troppo di giri, o che non muri troppo presto o cosa.....

[milo73014]

Vorrei lasciare invariato lo spunto aggressivo da fermo,ma allo stesso tempo,in citta',dove uso il tmax al 90 %,vorrei che,andando a 30-40 km/h non debba stare sui 3500-4000 giri! Forse,pensandoci bene,chiedo l'impossibile...
Per il fatto che muri a 160-170,non è che poi mi interessi tanto. Allora provero' con la semipuleggia ori,un rasamento(usero' quello dell'mhr...0,5) e la molla iniezione senza cuscinetto,abbassando i rulli graduatamente...faro' una cosa per volta e sicuramente,grazie a voi,riusciro' nell'intento!

[Marco23]

si la prima decisione è togliere la cinta del carbu e mettere quella ie yamaha originale per il tuo scooter
altre ad essere un po + larga è un pochino + lunga
ventilar????spring???molla???
intanto leva la cinta poi vedi un po tu
se metti la molla ie perdi tantissimo nel caso metti o una gialla malossi o una molla originale del carburello e provi cosi se in accelerazione perdi con guadagno sopra allora togli qualche grammo dai rulli e provi cosi finche non trovi una giusta amalgamazione tra i componenti

[milo73014]

Ma se la cinghia è piu' larga e piu' lunga...anche se di poco,non perdo automaticamente ai bassi???