Polini - MARMITTA E VARIATORE 12 RULLI EVOLUTION 2

[taube]

qualcuno ha montato e provato questa:

http://www.polini.it/catalogo/it/risult ... dello=1236

in accoppiata con:

http://www.polini.it/catalogo/it/risult ... &id=158207

senza ulteriori modifiche?

[concetto87]

Io ho montato la 12 rulli sul mio 2007,con dei lavoretti fatti,e andava bene ,in accoppiato la cinghia polini,ke' funziona meglio,posso dire ke la polini come puleggia,o gruppi completi di trasmissione da' buoni risultati,ma nn dimentichiamo ke il vario polini nn e lubrificato,e quindi per chi fa' tanta strada,anche 2000km,senza pulirlo puo' rischiare di grippare lo spinotto e quindi nn andare piu' .Come variatori ormai la malossi e' piu' affermata e consigliata ,poi ognuno e' libero di provare,il 12 rulli fa divertire pure ....riguardo lo scarico,vai con un leovince sbk e nn avrai problemi

[taube]

Io ho montato la 12 rulli sul mio 2007,con dei lavoretti fatti,e andava bene ,in accoppiato la cinghia polini,ke' funziona meglio,posso dire ke la polini come puleggia,o gruppi completi di trasmissione da' buoni risultati,ma nn dimentichiamo ke il vario polini nn e lubrificato,e quindi per chi fa' tanta strada,anche 2000km,senza pulirlo puo' rischiare di grippare lo spinotto e quindi nn andare piu' .Come variatori ormai la malossi e' piu' affermata e consigliata ,poi ognuno e' libero di provare,il 12 rulli fa divertire pure ....riguardo lo scarico,vai con un leovince sbk e nn avrai problemi

grazie per il consiglio!

[Marco23]

quoto il ragazzo<di sopra
purtroppo i rulli polini durano pochissimo massimo 300km e vedi subito i primi cali di potenza
questo perche tutta la morchia dei rulli e cursori va dentro alle piste nelle giude del piattello e nello spinotto,c'è da fargli un po di lavori per farlo andare come si deve,poi si che le prestazioni si vedono.l'unico inconveniente c'è da fargli molta manutenzione.quindi viaggi in 2 per molti km è sconsigliato.

[taube]

quoto il ragazzo<di sopra
purtroppo i rulli polini durano pochissimo massimo 300km e vedi subito i primi cali di potenza
questo perche tutta la morchia dei rulli e cursori va dentro alle piste nelle giude del piattello e nello spinotto,c'è da fargli un po di lavori per farlo andare come si deve,poi si che le prestazioni si vedono.l'unico inconveniente c'è da fargli molta manutenzione.quindi viaggi in 2 per molti km è sconsigliato.

quindi ad oggi il miglior compromesso prestazioni-durata con cosa si ottiene?

[AF-Style]

Con il polini evo2, i problemi sono diminuiti, i rulli si consumano di meno rispetto alla versione precedente, ma sempre si consumano presto, lo spinotto nuovo quello da 40mm non si sporca più e va sempre liscio come l'olio, dopo 4.000km l'ho tirato giù che scivolava allo sfiorare del dito...tutto un'altra cosa.
Una volta risolto il problema dei rulli, non ce ne sarà per nessuno, su questo ci stò lavorando e quando avrò trovato la soluzione ve lo comunicherò.

Per la marmitta ......... mai vista

[peppetancredi]

.......................e quann toni'????????????????????????????????????????

[AF-Style]

tien man che risolto questo piccolo problema stamm appost

[Marco23]

non c'è solo il problema dei rulli
per quelli gia ci ho lavorato insieme con un amico e diciamo che abbiamo risolto in parte
ma cmq resta il fatto che i rulli purtroppo li consuma come nessun'altro vario e cala di 300giri
per il boccolo non so
ma io resto il fatto dell'idea che la polini doveva migliorare il polini 8rulli e farne sempre uno a 8 rulli con spinotto ingrassato ma con un po di news
no rifilare prima il 12r e poi il 12evo2
per me se rimaneva sul 8rulli non ce ne era per nessuno e andavano anche meglio

[taube]

non c'è solo il problema dei rulli
per quelli gia ci ho lavorato insieme con un amico e diciamo che abbiamo risolto in parte
ma cmq resta il fatto che i rulli purtroppo li consuma come nessun'altro vario e cala di 300giri
per il boccolo non so
ma io resto il fatto dell'idea che la polini doveva migliorare il polini 8rulli e farne sempre uno a 8 rulli con spinotto ingrassato ma con un po di news
no rifilare prima il 12r e poi il 12evo2
per me se rimaneva sul 8rulli non ce ne era per nessuno e andavano anche meglio

grazie per le risposte di tutti, con quale modello riesco ad avere un buono compremesso tra aumento di prestazioni ed affidabilità?

[Marco23]

tutti i variatori vanno bene c'è solo l'imbarazzo della scelta
il punto sta nel settarli,e trovare un set up che si piace
poi ogni vario a il suo problema,c'è quello che si inchioda lo spinotto,i rulli si consumano,quello che si sboccola ecc
cmq un vario deve avere la sua manutenzione giornaliera almeno ogni 2o3mila km, questo è un mio parere per avere un mezzo sempre pronto e che risponda sempre in ottime performance

[taube]

tutti i variatori vanno bene c'è solo l'imbarazzo della scelta
il punto sta nel settarli,e trovare un set up che si piace
poi ogni vario a il suo problema,c'è quello che si inchioda lo spinotto,i rulli si consumano,quello che si sboccola ecc
cmq un vario deve avere la sua manutenzione giornaliera almeno ogni 2o3mila km, questo è un mio parere per avere un mezzo sempre pronto e che risponda sempre in ottime performance

che tipo di manutenzione necessita? servono attrezzi particolari (tipo pistola pneumatica..)??

[Marco23]

lavaggio completo e sostituzione dei rulli e cursori se necessita minimo ogni 2mila km
se si vuole un tmax sempre aggressivo

[concetto87]

Si ma nn tutti possono smontare ogni mille 2 mila km,il vario,onestamente io ke l'ho provato sono soldi buttati,e' buono solo per la pista,migliore come vario a secco c'e' il jcosta,ke so',nn da problemi del genere,pero nn 'e facilmente settabile,poi per fare strada e nn avere calo di prestazioni si deve andare sui soliti variatori col grasso

[taube]

questa sera ho montato lo scarico completo Akrapovic e rulli del majestic da 14 gr, va meglio di prima però è un pò pigro nel prendere i giri fino a 5000 poi da li va che è un piacere.

sarei curioso di provare il variatore j-costa evo2 racing a questo punto, ma lo cerco usato e non è facile da trovare un buon compromesso. inoltre qualcuno mi sa dare un parere dopo averlo provato (io ho solo lo scarico..)? è reale quello che dicono sul sito?

Variatore completo trasversale J.Costa Competition Evo 2 Racing.
l variatore trasversale J.Costa permette di ottenere, rispetto al variatore di serie, un rapporto più corto ad un basso numero di giri ( miglior accelerazione) e un rapporto più lungo quando il variatore è totalmente aperto (puleggia chiusa) consentendo così al motore di girare al meglio in tutte le situazioni o condizioni d’ uso..
Questo nuovo variatore incrementa la potenza alla ruota a qualsiasi velocità, in particolar modo nei bassi e medi regimi migliorando ( in alcuni casi spettacolarmente) le accelerazioni.

Le caratteristiche di questo variatore esaltano alcune funzioni, tra queste: una miglior trasferimento della potenza motore alla ruota, una fluida progressione in accelerazione, una linearità di risposta nella funzione di on/off dell’acceleratore.

La mancanza di attrito delle massette consentono al variatore una più rapida risposta rispetto ai variatori con rulli tradizionali e la mancanza di ulteriori elementi tra la campana e la puleggia favoriscono una pronta risposta alle decelerazioni. Oltre alle peculiarità descritte, i materiali utilizzati di prima qualità,la cura della lavorazione e la continua ottimizzazione della produzione hanno consentito al variatore trasversale J.Costa di ottenere un livello encomiabile di , prestazioni, affidabilità e durata dei propri componenti.

ogni quanti km deve essere revisionato?