MHR malossi e rasamenti

[Michele62]

Michele, ma cos'hai sotto al tuo Tmax??

Michele, ma cos'hai sotto al tuo Tmax??

vario mhr.
rulli da 15
molla di contrasto bianca
cinghia originale carburello yamaha
marma E55

peso.....mio ovviamente kg.105/7 circa..

in accellerazione..una bomba...
mura verso i 170...per poi con un po'di falso piano arriva ai 180/forse 190 per farti capire ieri tornando da caianello direzione napoli...e pure arrivato ai 190 ma perchè direzione napoli la pallostrada è in pendenza favorevole....

[Lux87]

Il tuo Tmax è settato abbastanza bene....
solo una cosa potrebbe causare il muro a 170km/h, quella molla di contrasto bianca, toglila e metti quella originale Yamaha del modello a inniezione!!!!
poi i rulli portali almeno a 14g, che per il tuo peso sono più giusti.....

al variatore non hai i rasamenti vero??

[Michele62]

Il tuo Tmax è settato abbastanza bene....
solo una cosa potrebbe causare il muro a 170km/h, quella molla di contrasto bianca, toglila e metti quella originale Yamaha del modello a inniezione!!!!
poi i rulli portali almeno a 14g, che per il tuo peso sono più giusti.....

al variatore non hai i rasamenti vero??

no non ho rasamenti.

allora .scusa se rimonto la molla .del vari cioe quella grigia originale?.......dovrebbe andare meglio ?.....
io avevo optato per la verita' per quella gialla..malossi ......con i rulli 15 .(anche perchè dobrebbe costare sui 14/15 euro)
con i rulli 14 poi va a finire che strilla troppo e a me non piace...

la molla originale dell'ie sai quanto costa?

[Lux87]

a te è un carburello vero?
la molla malossi gialla lasciala perdere...è dura lo stesso!!
con i 14 dato il tuo peso e pure lo scarico, non urlerà tanto.....sono i rulli giusti per sfruttare al meglio la tua trasmissione!!!

[SalvoGT-Max]

ricordiamoci ke il carburello ha 5 cv in meno degli i.e.

quoto lux qui su

[Lux87]

si Salvo, e io se mi esprimo è per esperienza personale sul mio ex carburello!!!!

[giòmax82]

salve ho letto le vostre opinioni e vorrei esprimermi anche io

secondo me ha ragione lux con la molla dell'iniezione va una bomba e non scende di giri

io ho montato le seguenti cose
vario multivar lavorato int e est
molla mod 2010
rulli 14
no rasamenti
trasmissione completa modello iè considerate che il correttore iè è + grande
filtro bmc
scarico modello 2006 originale
cerchi post da 15

velocità costante dalla ripresa al finale senza vuoti e vel max 185

[Michele62]

vabbe'allora rimonto la molla che ho ..quella grigia, che poi ..siccome io il carburello l'ho comprato usato, non so manco se sta molla è originale del vario oppure del variatore originale...e considerato che non ci sto a capi' na cippa e nonè che sappia vedere la differenza fra una e l'altra (molla carburello - molla variatore mhr - molla ie)potrebbe essere pure dell'ie.....che devo di'............boh.....

ditemi ..quello che volete sara' che i miei 48 anni pesano ma io ....non ho piu' la pazienza......


mo a meno che non ci sia un volontario ..della zona che quantomeno si fa un giro con sto tymmy del caxxo....e fare un termine di paragone fra i due mezzi ....non so proprio cosa fare .....anche perchè non mi pare proprio che nella mia zona ci sia qualche meccanico che sappia di cosa stiamo parlando.

certo potrei andare all' officina della yamaha di Nola........ma forse e dico forse....non per posizione presa ma pe sentito dire.....non è che risolva il problema e ci appizzerei solo altri amati euri......................


il mio meccanico..?............devo cominciare a spiegare quello che io ho capito dalle vostre spiegazioni......e forse anzi tolgo il forse.....non capirebbe..facendo un lavoro..solo di smontaggio e montaggio con relativa sostituzione....senza manco capire del perchè c...o lo sta facendo..... chiedendo ovviamente pure il pagamento della manodopera..........circa vent/trenta euri..............e si a volte l'ignoranza paga......



Si faccia avanti un volontario di cuore.............

questo punto .

[Lux87]

la molla del modello a carburatori è sempre grigia, ma è molto più dura del modello inniezione....perciò ti conviene andare in concessionaria yamaha a comprare la molla del modello inniezione...

poi compra i rulli 14g.....

infine vai dal tuo meccanico e fatti montare i rulli da 14g ke hai comprato....(il variatore fallo montare senza i rasamenti)
fai montare la molla del modello inniezione che è la più morbida in assoluto....(se percaso hai lo spring slider alla molla, smontalo)

se segui questi consigli passo passo, non sbaglierai e non butterai soldi!!!

[Michele62]

la molla del modello a carburatori è sempre grigia, ma è molto più dura del modello inniezione....perciò ti conviene andare in concessionaria yamaha a comprare la molla del modello inniezione...

poi compra i rulli 14g.....

infine vai dal tuo meccanico e fatti montare i rulli da 14g ke hai comprato....(il variatore fallo montare senza i rasamenti)
fai montare la molla del modello inniezione che è la più morbida in assoluto....(se percaso hai lo spring slider alla molla, smontalo)

se segui questi consigli passo passo, non sbaglierai e non butterai soldi!!!

ok ..

proviamo cosi''..... a questo punto magari faccio montare anche la cinghia dell'ie...che è un pelino piu' larga ..e visto la composizione dei materiali dura pure di piu'................che ne pensi.dici


spero solo che non cominci a strillare troppo................


cosi' praticamente a parte la ripresa sull'apri e chiudi , che dovrebbe aumentare notevolmente ,.... sbaglio o dovrebbe anche aumentare in accellerazione, e perdere quel muro ai 160/170..quindi andare oltre......?

[Lux87]

sinceramente x la cinghia non so che dirti, ma x non stravorgere il tutto....lascia quella che hai!!!!

con questa configurazione avrai il motore in partenza che spingerà come ti spinge ora, un'apri e chiudi buono e abbatterai il muro ai 170......

[SalvoGT-Max]

[Michele62]

sinceramente x la cinghia non so che dirti, ma x non stravorgere il tutto....lascia quella che hai!!!!

con questa configurazione avrai il motore in partenza che spingerà come ti spinge ora, un'apri e chiudi buono e abbatterai il muro ai 170......

scusami,allora visto che il problema per cosi' dire è la molla bianca , qual'è il senso perchè questa viene montata.....?
nel senso visto che porta evidentemente degli scompensi..?

[Lux87]

la molla più dura ti serve quando il motore scarica parecchia potenza e riesce a chiudere il correttore di coppia anche con molla più dure....
con motore originale come il tuo, la molla più dura ti fa solo murare perchè arrivata ad una certa compressione, il tuo motore non ha più potenza per schiacciarla!!!!

quindi mola morbida = originale inniezione!!!

[emiliano]

ciao lux87. io sono nuovo del forum volevo chiderti un consglio su quali rulli montare sul mio motorino!! la mia configurazione attuale è questa: scarico completo arrow, power commander3,variatore mhr,correttore di coppia con molla gialla, senza rasamenti..