Molla di contrasto

[anonimo]

Volevo aprire questo post per parlare un po' della molla di contrasto che ho fatto e per essere un po' d'aiuto per chi ha qualche problema nel farla funzionare...diciamo se riesco eh...

Intanto mettiamo una fotina della molla.

http://img94.imageshack.us/img94/2238/evovo.jpg

La molla è quella più a DX quella per intenderci "lunga".
La differenza rispetto alle altre è che si ha un buon precarico da fermo (quindi una buona partenza).
e un basso carico durante la compressione...questa molla l'ho fatta per abbinarla ai correttori dritti (che io ho sù da un po') e secondo me va molto bene.
Devo dire che ci sono persone che l'hanno fatta funzionare con soddisfazione anche col correttore originale...io l'ho provata su un motorino originale e per me va bene anche se per correttezza devo dire che per me il massimo si ottiene col correttore dritto.
Io l'ho adoperata con tutti (penso a parte Polini) i correttori in vendita, con tutte le inclinazioni....chiaramente con più c'è inclinazione della camma del correttore e con più risulterà dura la molla...io l'ho usata con soddisfazione con qualsiasi correttore, e non ho avuto nessun problema.
Credo però che il top del suo funzionamento si raggiunga usando il piattello ferma molla "scaricato" e col cuscinetto...davvero fantastico....questo non l'ho fatto fare io, ma quello che funziona mi piace usarlo lo stesso

http://img39.imageshack.us/img39/7908/evov008.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/1651/evov009.jpg

Alla fine credo che sia un migliorativo evidente per la trasmissione.....aggiungo anche se non l'ho fatta certo per quello, che alcune persone mi dicono che il motorino consuma anche meno......lo dico giusto per dirlo eh, io i consumi non li guardo.

Di base la molla io l'ho provata semplicemente con dei variatori originali e sul mio motorino che ha sù un bel po' di roba non ho nessun problema a farla funzionare...l'unico problema reale irrisolvibile che mi si è manifestato da parte di un ragazzo che ha il tmax preparato è col correttore originale un calo attorno ai 130km/h (lui ce l'ha attorno ai 130 perchè ha anche sù i rapporti altrimenti il calo si manifesta prima) ma col correttore dritto direi che non avrà nessun problema (o almeno lo spero bauhuahuauhuahuhuauahuh )

[anonimo]

Diamo a Cesare quel che è di Cersare.....tu ti sbatti mica da ridere con prove, provette e provone.....

[iltulipanonero]

un grande applauso al nostro coadiuvante
devo dire che questa molla va alla grande

[anonimo]

Grazie mille
Configurazione? (se non è top secret)

[tango]

èèèèèèè Paolo, la tua molla, montata con ghiera di Paky e lo slide è da 10 e lode,
poi tutto il resto.......
non riesco ad immaginare come andrà dopo il prossino steep....

[anonimo]

Grande Tango

[iltulipanonero]

coa.....di top secret ci sono solo le scappatelle (scherzo queste cose non si fanno )
cmq non ho avuto molto tempo per provarla e settarla diciamo che l'ho montata con la vecchia configurazione
mhr rulli da 13.5 contro tornita 1,5 secondarie ori. devo dire che ha perso un pochino nella botta da fermo ma ha guadagnato moltissimo nella coppia, praticamente prende i giri più fluidamente

[anonimo]

Un'altro.......tulipano, tulipano bauhuahuhauuahuhauuahuhauh
Grazie per l'info....se hai ancora una contropuleggia originale fai una prova.....la mollona potrebbe anche riservare qualche sorpresa

[Andrea]

Provate, in tutte le configurazioni: sempre molto valide e con guadagni molto apprezzabili. Con correttore a piste diritte......il massimo.

Grande Coa!

[anonimo]

Infatti......bauhahuauhuahuauhuah

Ma io avevo aperto questa discussione giusto per cercare (per quel poco che conosco la mia molla) di dare una mano e due dritte......io le molle le avrei fatte in una certa maniera per farle funzionare con i pezzi .... diciamo .... "standard" ....poi, c'è sempre da migliorare, ma credo che si possa pure andare più piano contunuando a tornire di quà e di la senza alcun senso logico ......un conto sono le sensazioni un conto è mettersi di fianco e provare......

[nirvana]

e se la contro invece di tornirla a 1,5 alla solita maniera la si tornisce sino al bordo esterno di 1,5 ?poi si scava attorno al millerighe della contro e magari si eliminano le battute rulli nel vario? per le secondarie sono o.t. ....viene fuori un rapportone lungo che spara anche in partenza...dimenticavo: ce da tornire il carter anche davanti senno inevitabilmente la cinta lo scanna....o si scanna la cinta???? non ricordo....o faccio lo gnorri?????

[anonimo]

Mah a dire il vero io avevo aperto questa discussione per cercare di capire le varie problematiche quando si monta la mia molla e dare due dritte per cercare di farla funzionare.

OT: se tu ti trovi bene a fare quelle lavorazioni trovo che fai bene a farle....io diciamo che ho preso un'altra strada un po' di tempo fa e mi sono trovato decisamente bene.....

[anonimo]

A dire il vero, a oggi, l'unico problema irrisolvibile che mi è stato sottoposto è il calo di giri durante la cambiata montando la molla su un correttore originale (piste a banana) su un mezzo da corsa (e quindi con qualche cavallino in più dell'ori).....poi casisticamente credo che il consiglio che mi trovo a dare più frequentemente sia di provare la molla con una trasmissione priva delle varie torniture che sono sempre di moda ma che alla fine purtroppo non sempre hanno gli effetti voluti....

Questo non vuol dire che lavorare la trasmissione non serva, ma il lavorare la trasmissione alla stessa maniera tra un mezzo originale (o semi originale) e un mezzo pompato, secondo me non è giusto.....per cui, senza avere le ricette pronte bisognerebbe riuscire a personalizzarsi il proprio mezzo a seconda del motore, del tipo di utilizzo, e del peso del pilota (soprattutto se si va anche o maggiormente in due) e credo che si possa (nel limite) farlo.

Aspetto di poter chiaccherare un po' sul forum dei vari ciappini che vengono furoi...questo potrebbe essere utile non solo a chi ha il problema, ma un po' a tutti......

Se invece chi monta la molla si trova bene e basta.......che dire.......meglio......ma chiaccherando un po' si può andare sempre meglio

[ciccio]

al dire il vero codiu io con la tua molla non o nessun calo e monto mhr tornito e il corettore senza piste dritte si stabilizza subito a 7600 giri per poi salire sino a 7800 -7900 funziona molto bene specialmente nel apri e chiudi lunica perplesità che mi era venuta appena montata che il motorino non sgommava in partenza mi sembrava che partiva un pelo più piano della molla ori ma in realtà non e cosi non sgomma ma fà piu strada

[anonimo]

Mi fa piacere se ti trovi.......diciamo che il motorino al quale si è presentato il problema è un motorino "fatto", da pista.....che non vuol dire niente, ma di sicuro diciamo che è elaborato abbastanza..... quindi credo abbia abbastanza coppia per mettere la molla in crisi in cambiata (col correttore ori)....sono sicuro però che quando monterà il correttore dritto non avrà più nessun problema....poi, credo dipenda dal tipo di variatore, lavorazioni ecc ecc ma credo che come tipo di problema credo sia l'unico che si possa presentare al quale non si può porre rimedio....o meglio se si precarica (e quindi si indurisce la molla) ci si arriva, ma allora non ha senso montare una molla più morbida