POLINI EVO II

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Paolo...i polini 12R non hanno paraoli tu contini a spostare la discussione sul carter, ma lo so benissimo che se fai quel tipo di modifiche lo devi tagliare di 180°, per i test fatti invece, per quello che mi riguarda, se si parte dal perno, a scatto si va decisamente più forte e questo già con due vario con il medesimo spinotto, pensa rispetto ad uno più grande!
tu che dici che è un decimo, ora però io prendo un calibro e misuro il diametro dello spinotto dell'EVO II e I e vediamo se è un decimo la differenza, nel caso invece fosse 5 mm, ed io facendo tutte le modifiche del caso (non c'è bisogno di stare ad elencarle), vediamo se facendo partire la cinta dal perno, la differenza tra i duer vario, come rapporto più corto, è di un decimo..per me...NO!

[anonimo]

In effetti quella prova io non l'ho mai fatta con un 12 rulli........avevo ancora l'8 e il vecchio malossi .....

Io non sposto la discussione da nessuna parte, io dico solo che prendo il calibro e misuro........poi ripeto se tu vuoi partire sul perno perchè hai notato dei grandi benefici allora di sicuro il nuovo 12 rulli per te non va bene visto che io non parto sul perno invece me lo provo, sai non sia mai che abbiano migliorato un altro pochetto rispetto al vecchio che per me prestazioinalmente parlando rimane il mio riferimento.........

[AF-Style]

Quando l'ho fatta io questa prova, mi sembrava che la cinghia andasse troppo sotto stress dovendo avvolgersi attorno ad una boccola di 35mm, ecco forse perché hanno utilizzato una da 40mm

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parti dal presupposto che io il 12R non lo monto neanche se mi pagano, il mio ero un discorso riferito a chi voleva effettuare questa modifica su questo vario, in quel caso, per chi cerca partenze racing, non è sicuramente il vario idoneo per questo settaggio, specie se dopo ci si vuole mettere mano, perchè partendo dal perno (in molti fanno questa modifica), hai ben 2,5 mm in meno come rapporto minimo...e non è poco

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AF-Style la cinta soffre se non tagli il carter, visto che tocca vistosamente, non se lavora sul perno, non sono certo 2 mm in meno a creare problemi!

[anonimo]

parti dal presupposto che io il 12R non lo monto neanche se mi pagano, il mio ero un discorso riferito a chi voleva effettuare questa modifica su questo vario, in quel caso, per chi cerca partenze racing, non è sicuramente il vario idoneo per questo settaggio, specie se dopo ci si vuole mettere mano, perchè partendo dal perno (in molti fanno questa modifica), hai ben 2,5 mm in meno come rapporto minimo...e non è poco

Beh, il discorso che fai, per chi vuole fare una modifica del genera fila alla grande...non mi trovi molto d'accordo col fattto che per partire forte bisogna fare questa modifica, ma questa è di sicuro un'altra storia
Anche perchè, quando parti sgommando sei già di la, e si parte col fuoco in terra anche con 28mm (che sono le misure di entrambi i variatori) ...poi è chiaro che ci sono le mille altre cose ecc ecc ma di sicuro non stiamo parlando sdi variatori vecchi come l'8 rulli o il malossi vecchio che di misura 28 li facevano torniti

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paolo il discorso però è molto legato al peso del conducente, perchè se sei un bel muflone (da i 90 kg in su), di sicuro il tmax non sgomma tanto facile, quindi una modifica simile non può che aiutare le partenze!

[AF-Style]

AF-Style la cinta soffre se non tagli il carter, visto che tocca vistosamente, non se lavora sul perno, non sono certo 2 mm in meno a creare problemi!

Ovviamente intendevo con carter già limato, parlavo di stress non di strofinio con il carter.

[anonimo]

Credo di sapere cosa vuoi dire.....la famosa vibrata quando si parte da fermo

[AF-Style]

esatto paolo e oltre a quello anche la torsione che subisce la cinghia intorno alla boccola.

Anche io preferisco un buon allungo alla partenza a razzo, con questo non voglio dire che mi accontento di una partenza morta .

[AF-Style]

paolo il discorso però è molto legato al peso del conducente, perchè se sei un bel muflone (da i 90 kg in su), di sicuro il tmax non sgomma tanto facile, quindi una modifica simile non può che aiutare le partenze!

Diciamo che la partenza, oltre che dal peso della persona fisica, dipende anche da come uno vuol far partire il proprio scooter bilanciando il proprio peso, non so per i 90kg se vale lo stesso, però io ad esempio 76kg sempre con gas a manetta decido se farlo sgommare, impennare o scaricare a terra tutta la potenza. E' anche normale che se hai gomme consumate o hai una configurazione trasmissione estremamente corta o lunga, il discorso cambia, personalmente preferisco quella che mi da la possibilità di poter fare tutte e tre le partenze.
Questa configurazione l'ho trovata con il polini 12r prima serie tornito PS con 90 kg va ancora bene, ma pure 100kg però credo che quelli che pesano oltre i 100 non è che possono aspettarsi chi sa cosa dal vario polini o malossi o che sia, ma credo che se sono in sovrappeso, la prima modifica va fatta a loro con una giusta dieta in modo tale da avere un doppio progresso sia fisico che motoristico.

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ogni 20 kg di peso in meno, sul medesimo scooter, corrispondono ad un - 0,5 s su lo 0-100 km/h, quindi una config poer una peso di 76 kg, non può essere idonea ad una di 90 kg...se si cerca la perfezione

[Marco23]

ti attacchi a tutto è limited pure al capello

[limited]

se per te mezzo secondo su un 0-100 km/h è un "capello", si vede che abbiamo due misure differenti per pesare le cose

[anonimo]

Io di prove ne ho fatte parecchie e credo che alla fine lo 0/100 non abbia mai fatto la differenza......5 decimi li a occhio vuol dire niente..... sono cinque decimi nei 400 che si vedono.....e sui 1000 si vedono ancora meglio.....

Per me fino ai 120km/h non ci possono essere grosse differenza tra due motorini, troppo facile partire....a meno che uno non vada così forte che fa fatica a gestire la partenza (e ne ho visti) allora sgomma e ciao eh........

Questo parte davvero altro che tmax http://www.youtube.com/watch?v=VV_JK9FGBxI 5.7 nei 150m con 148 km/h di uscita......va più o MENO come le mie macchine che grande Alberto