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Limited, devo dire che col passare degli anni i correttori sono diventati di "moda".
Il problema è che il correttore ha un suo compito specifico....o meglio per essere esatti aveva un suo compito specifico.
Con le prime serie di molle che avevo fatto, non avevo calcolato il precarico ma solo l'elasticità...io volevo una molla che mi rubasse meno potenza dell'ori, e che mi permettesse di fare qualche km/h in più....cosa succedeva con le molle vecchie e il correttore originale? Quando la secondaria arrivava alla banana attorno ai 100-110 km/h (potrebbe variare anche fino a 120 a seconda della lunghezza del perno) la cinghia slittava...quindi o cuscinetto per aumentare il precarico, o il correttore con le piste dritte ci voleva, o meglio, se si voleva montare una molla morbida ci voleva, altrimenti si andava con l'ori e il problema era già risolto......chiaro che con l'ori per me si va un po' meno, non tanto, ma meno.
Per l'ultima molla che ho fatto invece ho tenuto conto del precarico, e credo che anche sul correttore originale possa funzionare abbastanza bene....direi che oramai qualche prova è stata fatta e con un po' di pazienza si arriva ad un ottimo risultato...tra l'altro non credo sia neanche difficilissimo metterla a posto.....
Arrivo ai 60gradi....non cambia niente i gradi di inclinazione delle piste sul correttore....se sono pochi ci vorrà una molla più dure, se sono tanti ci vorrà una molla più tenera perchè chiaramente l'inclinazione aiuterà la molla a fare contrasto....è per quello che sento "mi si è alzato il regime di X...."....ovvio.....il discorso invece è ma dopo che hai ripristinato il regime appesantendo vai di più-uguale-meno? qual'è la molla migliore per l'abbianmento col correttore X?
Allora io direi che i correttori li ho provati tutti, e avendo parecchie molle a disposizione sono riuscito a valutare per benino ai vari gradi di inclinazione qual'è la molla adeguata per le mie aspettative.
Credo che ad ogni inclinazione ci siano dei pro e dei contro, in rilascio, come freno motore, in accellerazione, in velocità....insomma quando si riesce a trovare la molla giusta in effetti ci sono delle differenze, ma tutto dipende dalla molla......ora, coi 60 gradi credo che si possa usare una molla più tenera di quella che stai adoperando tu, credo che i 60 gradipossano essere una buona soluzione per chi come me vuole vedere gli ultimi 3-4km/h .... quindi ho messo in moto il mollicio per una campionatura di una molla leggermente diversa da quella che ho per il correttore originale che credo possa venir pronta a febbraio....se funzionerà allora credo che il 60 gradi possa essere il top per chi vuole la velocità, altrimenti mi sento di dire che il 45 classico faccia già risultare la molla abbastanza dura, e ne sfrutti tutte le caratteristiche.
Il resto, quelli che col correttore impennano, quelli che volano ecc ecc ... beati loro....
Il problema è che il correttore ha un suo compito specifico....o meglio per essere esatti aveva un suo compito specifico.
Con le prime serie di molle che avevo fatto, non avevo calcolato il precarico ma solo l'elasticità...io volevo una molla che mi rubasse meno potenza dell'ori, e che mi permettesse di fare qualche km/h in più....cosa succedeva con le molle vecchie e il correttore originale? Quando la secondaria arrivava alla banana attorno ai 100-110 km/h (potrebbe variare anche fino a 120 a seconda della lunghezza del perno) la cinghia slittava...quindi o cuscinetto per aumentare il precarico, o il correttore con le piste dritte ci voleva, o meglio, se si voleva montare una molla morbida ci voleva, altrimenti si andava con l'ori e il problema era già risolto......chiaro che con l'ori per me si va un po' meno, non tanto, ma meno.
Per l'ultima molla che ho fatto invece ho tenuto conto del precarico, e credo che anche sul correttore originale possa funzionare abbastanza bene....direi che oramai qualche prova è stata fatta e con un po' di pazienza si arriva ad un ottimo risultato...tra l'altro non credo sia neanche difficilissimo metterla a posto.....
Arrivo ai 60gradi....non cambia niente i gradi di inclinazione delle piste sul correttore....se sono pochi ci vorrà una molla più dure, se sono tanti ci vorrà una molla più tenera perchè chiaramente l'inclinazione aiuterà la molla a fare contrasto....è per quello che sento "mi si è alzato il regime di X...."....ovvio.....il discorso invece è ma dopo che hai ripristinato il regime appesantendo vai di più-uguale-meno? qual'è la molla migliore per l'abbianmento col correttore X?
Allora io direi che i correttori li ho provati tutti, e avendo parecchie molle a disposizione sono riuscito a valutare per benino ai vari gradi di inclinazione qual'è la molla adeguata per le mie aspettative.
Credo che ad ogni inclinazione ci siano dei pro e dei contro, in rilascio, come freno motore, in accellerazione, in velocità....insomma quando si riesce a trovare la molla giusta in effetti ci sono delle differenze, ma tutto dipende dalla molla......ora, coi 60 gradi credo che si possa usare una molla più tenera di quella che stai adoperando tu, credo che i 60 gradipossano essere una buona soluzione per chi come me vuole vedere gli ultimi 3-4km/h .... quindi ho messo in moto il mollicio per una campionatura di una molla leggermente diversa da quella che ho per il correttore originale che credo possa venir pronta a febbraio....se funzionerà allora credo che il 60 gradi possa essere il top per chi vuole la velocità, altrimenti mi sento di dire che il 45 classico faccia già risultare la molla abbastanza dura, e ne sfrutti tutte le caratteristiche.
Il resto, quelli che col correttore impennano, quelli che volano ecc ecc ... beati loro....
aspettiamo il confronto sapendo della tua serietà nel recensire i risultati 
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