GIACOMAX a tutto MALOSSI !!!!

[Ory nos!]

io penso chè un ottimo prodotto và pure forte e nn costa molto .

[anonimo]

Per esperienza fatta con altri scooter, devo dire che i kit malossi sono fatti molto bene, ed è un' azienda che lavora in maniera egregia. Poi, è normale che sta tutto alla mano che fa i lavori, nel senso che un motore montato bene non dà alcun problema, e soprattutto, grazie ai nuovi macchinari a controllo numerico, le tolleranze di lavorazione sono limitate ai millesimi di millimetro, ma ciò non toglie che un kit appena montato va RODATO per far si che si assesti tutto senza problemi per almeno 500-600km!!! 8000-8200 giri sono regimi di rotazione del tutto normali, (i bicilindrici spinti li superano senza problemi...) se si rompe o si grippa dopo neanche 2000km, significa che chi ha montato non ha tenuto conto di tolleranze, di rapporto di compressione, e di quote di montaggio, o appena finito il lavoro è partito a manetta.
P.s.: non voglio scatenare polemica, ma solo un confronto costruttivo

Beh diciamo che quando dico 8200 io parlo di regime di rotazione in accellerazione....diciamo di "variatore" non in fuorigiri......per lavorare in "potenza" a 8200 io ho anche valvole più grandi, camme, e corpi, credo che difficilmente senza queste cose il kit preso e montato possa andare forte a quel regime......magari lo sipuò far girare li attorno, ma la resacredo sia un po' più bassa come regime motore.......dico credo perchè non l'ho mai montato con pezzi standard e gli unici tre cheho provato erano come il mio, e diciamo che erano tutti e tre sugli 8000, gli mancavano 200 giri, ma vanno, un pelo meno ma vanno

[Giacomax]

sono d'accordo cari frien
basta solo nn esagerare qui la potenza malossi la messo

[ciccio]

mà sul forte o qualche perplesità comprato è montato non c è tutta sta potenza in più . per farlo andare veramente si ci deve lavorare camme valvole condotti rc qualcuno sta lavorando sui pistoni ritenedo che sono troppo pesanti è sono la causa di rotture ognuno con la sua inventiva il mondo è bello perchè e vario

[Willy]

Beh, daltronde montare il kit e sperare che già vada molto meglio è un po' fuori luogo. Un bravo preparatore una volta mi ha detto che un motore è un po' come uno strumento musicale, se tutti i componenti sono "accordati", lo strumento suona a dovere, se da un motore si vogliono spremere tutti i cavalli disponibili, bisogna lavorare su aspirazione, scarico, iniezione e anticipo, per non parlare della taratura della trasmissione. Poi, sta a chi interviene sull' elettronica a far in modo che si resti in determinati valori per avere maggiore affidabilità oppure potenza.
Di suo il tmax ha una taratura della ecu per contenere i consumi, soprattutto quelli euro3, per cui il rapporto stechiometrico già è alquanto magro, quindi con l'adozione del kit sarebbe quasi doveroso rimappare l' ecu o al limite utilizzare una centralina aggiuntiva.

[anonimo]

Beh diciamo per essere precisi che il tmax originale sicuramente non ha abbastanza benzina per i cilindri.....mentre sempre pre essere precisi il tmax originale a pieno carico (100% farfalla) è grasso non magro...originale il valore di AFR è sui 12.4, quindi direi grasso ....è anche vero che nel parziale o a basso numero dei giri proprio per le norme di anti inquinamento è magrissimo, ma in soldoni se si gira a tutto gas conta il giusto il parziale

[ciccio]

con un tmax ori è cosi ma montando il kit si dovrà dare più benzina credo

[Ory nos!]

questo lo penso anche io che ci deve andare+benzina cmq ognuno sui cilindri malossi dice la sua.ma a chi dobbiamo credere?

[anonimo]

E' logico che col kit almeno una centralina supplementare ci vuole.......