EVO 3 POLINI

[SalvoGT-Max]

metti la contro polini...anke se la soluzione migliore sarebbe mettere una originale tornita a -1,5
metti i rulli da 7.5 e togli la molla

si è vero accorciando lo spinotto abbassi i giri ma vai anke a perdere di ripresa e parecchio anke..... non conviene farlo

[darko70]

Rispolvero l'argomento .... montato un paio di giorni fa il polini Evo3 , vengo dall' mhr black (non sono riuscito a farlo andare come si deve )
LA mia configurazione:
Polini evo 3
Rulli pesanti 8.3 gr
Contropuleggia originale yamaha
Cinghia originale Yamaha
Correttore di coppia Malossi
Molla Gialla Malossi
Sta molto alto di giri alle basse andature (come detto da altri utenti del forum)
Velocità finale 175 km/h a 7800 rpm con una leggera discesa 180 km/h 7800 rpm
Quando spalanco il gas si piazza a 7400 rpm
Per spostare sposta bene però mi da l'impressione che non lavora nel range giusto ... ho percorso circa 300 km , credo che ancora sia in fase di assestamento.
Sono accettati consigli ....

Metti l'originale tornita(contropuleggia) a 1.5, leva il correttore malossi e metti l'originale con molla originale e prova...dovresti essere soddisfatto....se non lo fossi comincia a fare delle prove sia di rulli che di molle ma non mettere la blu della plini perchè non serve su motori originali

P.S.: se hai problemi rivolgiti a Rafnek a Palermo è una persona disponibile e preparata.

[gianfry89]

si è vero accorciando lo spinotto abbassi i giri ma vai anke a perdere di ripresa e parecchio anke..... non conviene farlo

è vero quanto dici.....ma una domanda....vai a perdere di ripresa...ma viene recuperata tornendo la contro.....se si tornisce la contro a 1,5 e si accorcia tipo di 0,3-0,5 lo spinotto si dovrebe recuperare qualkosina in allungo....migliorando la ripresa...o sbaglio?

[limited]

fate le cose semplici possibili, riducete le variabili d'errore ed avete un maggio monitor della trasmissione stessa!

[vjncymonster]

Le prove con la trasmissione vanno fatte una alla volta per capire realmente se una cosa funziona oppure no...è ogni modifica implica un rodaggio di km di almeno 200 per riuscire a capire i cambiamenti ke fa in questo range di km...

[gianfry89]

ok avete ragione....una domanda lo spinotto dell'evo 1 boccola a secco e qlla dell evo 3 sonouguali di diametor? cosi le provo entrambe...

[vjncymonster]

Credo di no,ma in ogni caso uno con l altro nn andrebbero bene in quanto uno è studiato per lavorare a secco ed uno è studiato per lavorare col grasso...

[gianfry89]

senz'ombra di dubbio hai ragione....ma cambia il materiale o meglio il trattamento del materiale per lavorare in diversi modi...ma io parlo di prove....ovvio ke se rende meglio ad es qllo modificato dell0evo1 a secco nn si resta cn qllo ma si modifica poi qllo originale dell'evo3....cmq quantotorno dalle ferie si iniziano i lavori di prove su prove!! una sola info ma tornendo a 1,5 la contro si ha gli stessi gradi del vario?

[vjncymonster]

All incirca si...

[limited]

con tornitura a 1,5 mm, l'inclinazione non è quella del vario, diciamo che a seconda della marca, si sta tra o.8 e 1 mm!
l'EVO3 con il nuovo sistema di lubrificazione, cioè la molletta spargigrasso, si comporta molto bene e lo spinotto anche se gira alto, non presenta evidenti segni d'usura!

[vjncymonster]

Siccome è da tanto ke nn se parla gli togliamo un pó di polvere...ke ne dite?
Poi di questo periodo ne sento di piattelli spaccati e in due raduni due trasmissione esplose mi viene da dire evo3 for ever ed anche perchè siamo in tanti soprattutto giù in Sicilia a montarlo...quindi se qualcun altro volesse dire la sua,puó aiutare a crescere un altro pó

Ad oggi il mio EVO3 ha percorso la bellezza di 15000km di cui 12000 alleggerito tornito spinotto accorciato...posso tranquillamente dire ke è ancora INTATTO,nel senso ke quando lo pulisco se ne mettessi uno identico ma nuovo al suo canto nn saprei riconoscerlo!!!

Si è anche vero ke ogni 1000/1500km butto tutta la trasmissione a terra ma nel 90% dei casi nn ci fosse neanche bisogno di cambiare il grasso...

Parliamo dei rulli...ne ho 8 da 8,3 ke ha dal primo metro ke sono sotto ed ancora sono intatti senza il minimo segno d usura...

Detto tutto ciò,ricordo per chi nn mi conoscesse,ke nn sono uno ke ci va a passeggio ma quando c è d accelerare sono sempre la davanti...

[salvotav]

confermo cn vincy

[pure83]

raga io invece dopo svariati km fatti sempre con la stessa configurazione ho optato per un cambio molla da qualla ori a quella verde!
dopo aver capito e provato man mano tutte le molle dalla piu dura blu polini alla gialla malossi e poi infine l'ori che per me resta la migliore per ora!! ho deciso di scendere ancora un po' la durezza della stessa e cosi ho optato per la verde!
per ora sono ancora in fase di assestamento perchè ho sostituito anche i rulli con una serie nuova ma sempre stessa grammatura!
ora proviamo un po! ma a primo impatto ho perso almeno 300 giri in tutto il range!!!
fluidita' al massimo!!!!! apertura netta e progressione a non finire! ma aspetto ancora un po' per tirare le somme!
vi terro' aggiornati!

[marco banned]

salve a tutti ,volevo chiedere quindi quale sarebbe l'accoppiata migliore come variatore su un motore originale con solamente scarico e filtro aria aperto.attendo vostre notizie e grazie anticipatamente

[vjncymonster]

Diciamo ke come rapporto affidabilità prestazioni puoi montare tranquillamente l evo3...Cmq è una domanda ke nn troverai a tutti concordi c è chi ti dirà evo3 e ki malossi...quindi leggiti i due topic dei vario e vai di cuore...