Una cosa è certa, il meccanico che ti ha detto di togliere il lamierino ... Non è meccanico, rimettilo di corsa. Quindi come prima cosa, mi rivolgerei presso un'altra officina che tratta più motociclette che scooterini 50cc.
Questo fenomeno avviene quando o si surriscalda l'olio, o quando c'è presenza di aria nei tubi, vediamo i vari casi.
Non sottovalutare quello che ti ha detto il MEC della Yamaha, anche se non lo tieni pigiato mentre cammini, può darsi che lo usi più del dovuto mandando sotto stress.
Soluzione: frena più con quello di avanti.
Pasticche di mescola molto dure possono causare il surriscaldamento eccessivo del disco.
Soluzione: sostituzione delle pasticche con altre di mescola più morbide.
Pasticche scottate, non creano attrito con il disco e di conseguenza ti inducono a premere più forte il freno per avere un risultato;
Soluzione: prima di cambiarle, passa la spazzola di ferro sulla parte delle pastiche che va a contatto con il disco, se persiste le sostituisci.
Dischi consumati in modo irregolare, ovalizzati oppure aftermarket con un cattivo rodaggio, portano ad un continuo contatto del disco stesso con le pasticche e di conseguenza il surriscaldamento.
Soluzione: cambia il disco con uno nuovo, anche aftermarket, e fai un buon rodaggio senza effettuare brusche frenate.
Paraolio consumato o pistoncino graffiato
Soluzione: fai prima a cambiare la pinza con una usata in buone condizioni.
Altre cause possibili:
Olio non adatto;
olio nuovo, ma aggiunto a quello già esistente (da evitare assolutamente);
Presenza di aria nei tubi;
Soluzione: (questo è un fai da te che se mi ascolti bene lo puoi fare benissimo da solo)
Usare solo ed esclusivamente olio per freni dot4;
svuota tutto, facendo uscire tutto dalla vite sulla pinza, seguendo questi passaggio:
metti la vaschetta dritta e non lo sterzo,
apri la vaschetta, alza il coperchio, togli la gomma e il lamierino,
apri la vite sulla pinza parzialmente,
posiziona un tubicino sulla vite spurgo e aprila tutta
, ti farà cadere l'olio in una vaschetta o anche una mezza bottiglia di plastica va bene,
premi la leva fino a fare uscire tutto l'olio presente nei tubi attraverso il tubicino,
riempi l'impianto freni dalla vaschetta con olio nuovo (non utilizzare bottigline già aperte, l'olio ha i suoi principi attivi),
riempi fino a farlo uscire dalla pinza, se non hai un macchinario adatto per togliere l'aria dai tubi, fai in modo da far uscire tanto olio dalla pinza, in questo modo: riempi, premi la leva, fai uscire l'olio dal tubicino, fino riempire almeno un bicchiere dal tubicino, fai attenzione a non premere la leva senza avere olio nella vaschetta.
Dopo fatto uscire almeno un bicchiere di olio, stringi la vite spurgo sulla pinza,
Fai cadere il lamierino all'interno della vaschetta,
Posiziona la gomma,
Chiudi il coperchio,
Serra la viti mettendo nella filettatura una goccia di grasso, per evitare che si legano vite e vaschetta.
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-Francesco-T Max White 500 2012
IO CERO
lo stimo tantissimo perché è un maestro 
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