cose da controllare in un t-max usato

[luxiodeejay]

Ciao a tutti, sto vendendo la mia hornet 600 e vorrei prendere un timmy.
la cassa non è molto alta, si aggira attorno ai 2400€...

ho trovato parecchi timmy anche del 2003 a 2200€ circa facendo una media.

potreste dirmi cosa controllare per poter fare un acquisto sicuro?

attualmente sono ancora in cerca, se conoscete qualcuno che vende... fatevi avanti.

[AF-Style]

Pare che la cassa è troppo vacante per trovare un buon t-max, però non è detto, dovrai sudare un pochino in più, ma lo troverai.

Diciamo che ad occhio, puoi vedere se è stato riverniciato e se le scocche combaciano tutte; standoci sopra puoi controllare le sospensioni; girandoci puoi controllare se il manubrio tira su un lato e se và dritto; con un palo bello dritto puoi controllare l'allineamento delle due ruote, ma per fare tutto questo ti serve qualcuno che le sappia vedere queste cose, affidati a qualche meccanico di fiducia,o ad un buon amico che ha un t-max e che realmente ne capisce qualcosa. PS: andrei almeno su un modello 2004-2007, che almeno è stato revisionato e aggiornato. A differenza del 2001-2003 cambia su molte cose: doppio freno a disco ant.; ruota post. più grande; iniezione anziché carburatore; veglia digitale; freno a mano; e tante altre piccole differenze.

[luxiodeejay]

capizco
ti ringrazio per la veloce risposta, è un forum bellissimo!

vedrò se andare di nexus500 oppure di tmax 2001 tenuto bene

[AF-Style]

nooooooooooo Nexus noooooooo
pure un t-max con le rotelle affianco va bene, ma non prendere il Nessuno

[luxiodeejay]

ahahahaha butubutubutubutubutu monocilindrico butubutubutubutu

2 cilindri is megl che one !!

[AF-Style]

vedi che c'è gerry80 che vuole vendere un tmax 2001
questo è il suo link
viewtopic.php?f=32&t=4119&p=123074#p123064

[enduromac]

ahahahaha butubutubutubutubutu monocilindrico butubutubutubutu

2 cilindri is megl che one !!

Non credo proprio che sia determinante il mono (a parità di potenza può anche piacere di più) quanto piuttosto il motore che se ne va sue giù con la sospensione posteriore come in un vecchio vespone è il motore che stà nel telaio la vera innovazione che fu tutta del T Max!