quella storia dell'aria nei collettori....

[BRUNOET3]

appunto,

non sò piu dove lo lessi(torna a casa lessi... ) ma leggevo che tappando o facendo qualcosa di simile ai due tubicini che iniettano aria pulita all'interno dei collettori di scarico,
sul modello a carburatori si poteva ottenere qualcosa tipo 1 CV in piu...

chi sà qualcosa su questa modifica??

poi, ora ricordo (se puo essere utile) che questo sistema serve per diluire i gas di scarico e abbassare i valori di >CO2<

ciao!!!

[BRUNOET3]

news???

ciao e grazie!!!

[tony]

tutto questo casino per 1cv in piu???

prova ad staccare piu tardi di tutti ed accellerare prima di tutti in curva e vedrai anche chi ha decine di cavalli in piu stare dietro stupiti...

questo è il t.max

[BRUNOET3]

he he tony...

gia lo faccio.... ......

ma ho sentito appunto questa cosa un mesetto fà,

e non ricordo piu dove....

[concetto87]

Ciao bruno,non so se t hanno gia illuminato,se no allora quello ke cerchi tu e' la valvola EGR ed e solo sui tmax a carburatori..

[BRUNOET3]

aaaaa...
e quindi in cosa consisterebbe la "modifica"??

so che c'è da far qualcosa,
da tappare mi sembra!!

in modo che i gas non vengano diluiti con dell'aria "pulita" e in qulache modo aiuti a guadagnare cv...

tu che mi dici??

sembra che sei l'unico a sapere di cosa parlo....

[concetto87]

Si in pratica devi bypassare questo apparato,mi sembra sia situato nella teststa,abbassandoti vicino ai collettori,cmq se fai una ricerca su internet,metti valvola egr,ti risulta pure la modifica per il t max da qualke parte....

[concetto87]

Trovato!qui troverai quello ke t serve:http://www.tmaxclub.it/forum/phpbb2/viewtopic.php?t=33445&sid=391f7af0dcb2d12c0401a94015aa7d14..Ciao

[BRUNOET3]

che dire????

sei un grande!!!!!

grazie!!!!

[concetto87]

Di niente,siamo qui per questo!!!

[BRUNOET3]

eccomi qui!!
ho appena smontato i tubetti e tappato il tubo proveniente dall'air-box,
ma la valvola ho preferito lasciarla su ,
senza toglierla smontandola via del tutto!!

tappato il tubo e bon!!

poi, con una piattina in acciaio inox,
ho ricreato perfettamente la sagoma del basamento dei tubetti,
e dopo averlo forato l'ho fissato sui cilindri per tappare i due forellini!!

gia che c'ero, ho dato anche una bella pulita al radiatore,rimuovendo tutti i depositi di cartrame che tira su la ruota e i vari moscerini e sassolini!!

gia che ero nei paraggi.....

ora vado fuori a provare se vi è differenza,
dubito che ci sia un'icremento tale da essere avvertito in sella..

però si sà,
che tante briciole fanno un pane!!!

grazie soprattutto a tè concetto87!!!!

[concetto87]

Fammi sapere!!!

[BRUNOET3]

eccomi di nuovo qua!!

nel pomeriggio mi son fatto un bel giretto di prova,
e i risultati che credevo fossero inpercettibili in sella invece si sono rivelati inaspettatamente redditizzi!!

ho notato da subito che la E55 emetteva un suono pi tondo,
piu cupo e metallico,
parlando di prestazioni posso dire che la vera differenza la si nota ai massimi regimi!!
nel senso che a parità di condizioni climatiche,
tratto di strada e condizioni di vento,
oggi ho registrato una velocità di punta di 6 km/h piu alta del pre/modifica!!

sorprendente quanto ho potuto guadagnare solo "tappando" l' A.I.S.

devo dire però, che in coppia non si sentono incrementi tali da dire "tira di piu",
anche perche sono un neo T-Maxista e non ho di certo la sensibilità di un vero pilota!!!

ma che dire,
una semplicissima modifichetta che permette di ottenere un suono migliore, e di allungare un pò di piu!!

[BRUNOET3]

grosse, ma GrossE novità....!!!

oggi dopo aver battezzato i 30.000 km (a metà del viaggio) del mio t.max a carburelli ,
e di ritorno da un giro di 570 km in mezzo alle alpi con l'amico Bruce (T-MAX 2008 e vario BETELLA)
e il Jerry( fazer 2007 originale... ) ,
abbiamo provato a scornaci tra vecchia e nuova generazione tmaxista!!!

I risultati ottenuti, non se li aspettava Bruce, e tantomeno io...

su autostrada tedesca, approfittando della vicinanza( ),
ci siamo permessi di darci del gran gas !!!

a 60 orari, al via abbiamo spalancato entrambi e fino ai 110 orari il mio carburatori ha avuto la meglio,
poi bruce si è rifatto sotto distaccandomi sul filo dei 150 orari!!!

lì lì preso male ho pensato,

"cazzzzettone, questo 2008 và davvero forte!!!"

ma nel dire questo,
ecco che dal mio bicilindrico è spuntato un guizzo che mi ha davvero stupito,
e che non sò propio come e dove sia spuntato!!!

fattostà che il 2008 a cannone segnava i 173 orari,e da lì non si schiodava,

ma,

io pian piano mi rifacevo sotto!!

ero incredulo!!

fino ad avvicinarmi al ciapet del suo a quota 182 orari!!

si, avete letto bene!!

182 orari!!!!

ho mollato solo per il fatto che la ruota davanti con gia 4 anni di servizio tremava e trema un po troppo alle alte velocità....

a dirla tutta,
ero si a cannone impiccato pure io,
ma a orecchio sarebbe stato capace di prendere ancora mezzo migliaio di giri il motore....

era a picco ma quel pelo lo aveva ancora!!!!

che dire,

fimo a ieri il mio problema era che a 160 orari si fermava,

poi ieri ho chiuso l'A.I.S. e ho notato un leggero miglioramento agli alti!!

ma quello che è successo oggi davvero non me lo spiego!!

Di certo l'A.I.S. non ha fatto tutto da solo....

che dire altro???

sono felicissimo !!!!